Замена шаровой опоры

Для соединения ступицы рычага и подвески с управляемым колесом используют шаровые опоры. Это очень важный элемент подвески, пришедший на замену шкворневой конструкции. Шаровые опоры принимают на себя большую часть ударов на дороге и несут на себе основную нагрузку массы автомобиля. Их неожиданный выход из строя очень опасен и чреват необратимыми последствиями. Поэтому каждый автомобилист должен помнить о важности своевременной диагностики неисправностей деталей подвески.

При постоянном износе опоры происходит увеличение зазора. Это связано со старением материалов, повышением нагрузок при неаккуратной езде по плохим дорогам, появлением коррозии от воды и грязи, попавших внутрь после разрыва пыльника. Первыми признаками неисправности шаровой опоры являются стук при езде на низкой скорости по неровным дорогам, скрип в руле при выкручивании, увеличение усилий для поворота, «виляние» колес и, как следствие, неустойчивая езда, неравномерный износ шин.

Согласно рекомендациям производителей замену шаровых опор следует производить с интервалом 40 – 50 тыс. км. пробега.

При проверке шаровых опор в автосервисе иногда выявляют неисправность сайлентблоков рычага. В этом случае лучше сделать замену шаровой опоры вместе с сайлентблоками. Цена таких работ будет выше, однако важность исправности сайлентблоков для сокращения износа подвески невозможно переоценить, ведь их основной функцией является гашение колебаний между деталями подвески и предотвращение ее деформации.

Самостоятельно диагностировать износ опор можно по следующим характерным признакам:

• Явный стук при проезде неровных участков дороги на невысокой скорости;
• Появление скрипа в передней части автомобиля при повороте руля и увеличение усилия на рулевом колесе;
• Неустойчивое движение машины по прямой («виляние» передних колес);
• Неравномерный износ шин.

Несмотря на возможность реставрации износившейся детали, такой способ ремонта шаровой опоры не является предпочтительным, поскольку он чреват различными «осложнениями», ведущими к увеличению вероятности ДТП. Поэтому на сегодняшний день оптимальным способом решения проблем, связанных с шаровой опорой, является ее замена.

Замена шаровых должна производиться в техцентре опытными мастерами. Несмотря на то, что возможна и самостоятельная замена узла, мы не рекомендуем такой подход – от качества выполненной работы напрямую зависит сколько прослужит новая опора. При качественной замене, использовании достойных комплектующих и рациональной эксплуатации автомобиля, новая шаровая опора может прослужить в 10 раз дольше.